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棗菏高速公路跨京滬鐵路轉體橋順利完成轉體
來源:黨建工作部 棗菏高速總包部 作者:余輝 陳艷萍 日期:2019-10-29 訪問次數: 字號:[ ]
  
  圖為轉體成功的棗菏高速公路跨京滬鐵路轉體橋
  10月28日下午,由中國能建葛洲壩集團投資建設的山東棗菏高速公路跨京滬鐵路轉體橋成功轉體,該轉體橋是目前國內單幅最寬的高速公路跨電氣化鐵路轉體橋。
  下午13時50分,中國能建葛洲壩集團山東棗菏高速上跨京滬鐵路轉體橋轉體儀式暨“精彩能見·國企開放日”活動正式開始。山東省交通廳、滕州市人民政府,項目業主、設計、監理、施工方主要負責人出席活動,中國葛洲壩集團股份有限公司總經理助理李恩義應邀出席活動并講話。
  李恩義在講話中表示,京滬轉體橋是棗菏高速公路的重點控制性工程,順利轉體為棗菏高速公路通車奠定了堅實基礎,希望各參建單位繼續努力,在確保質量、安全和環保的前提下,科學組織、精心管理,圓滿完成通車目標。
  14時25分,中國葛洲壩集團山東棗菏高速總承包項目部負責人宣布棗菏高速公路上跨京滬鐵路轉體橋轉體,總長108米、寬度34.5米、重1.7萬噸的轉體橋在兩臺連續千斤頂牽引下開始轉體,最終用時80分鐘精準轉體到位,完成上跨京滬鐵路作業,實現橋梁轉體施工。 
  由于京滬鐵路行車密度大、速度快,為確保施工安全,減少橋梁施工對鐵路運營的影響,施工采用“先建后轉”的方法,一次性轉體成功后無需再到鐵路線上方進行混凝土澆筑施工,最大限度減少對周邊交通的干擾,極大降低施工安全風險。
  據了解,京滬轉體橋在施工過程采用大節段支架現澆,安全、質量控制標準極為嚴格,施工單位克服橋體線型、精度控制難度大,施工安全風險大、受鐵路運營影響工序銜接不順暢等諸多不利因素,施工過程中對箱梁施工中支架驗收、預拱度設置、監控量測、沉降變形觀測、混凝土配合比和坍落度、張拉壓漿進行嚴格監控,確保轉體橋的施工質量。
  棗菏高速東起京臺高速滕州北,西至日蘭高速牡丹區,全長187公里,雙向四車道,設計時速120公里。目前棗菏高速一期路基、橋梁基本完成,已進入路面施工的高峰期。棗菏高速對于帶動區域經濟社會發展、促進“山東半島藍色經濟區”及“魯南經濟帶”戰略規劃的實施、實現地方經濟跨越式發展具有重要意義。
  此次活動還受到中央人民廣播電臺、人民網、工人日報、山東衛視、齊魯晚報等主流媒體廣泛關注并現場進行了宣傳報道。

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